Το Sperry Marine παρέχει λύση Superyacht

YachtingJournal18 Ιουλίου 2019
Forwin παράλληλα στο Χονγκ Κονγκ, όπου οι μηχανικοί της υπηρεσίας Sperry Marine διαγνώστηκαν και επισκευάστηκαν το δυσλειτουργικό σύστημα διεύθυνσης. Φωτογραφία ευγένεια Sperry Marine
Forwin παράλληλα στο Χονγκ Κονγκ, όπου οι μηχανικοί της υπηρεσίας Sperry Marine διαγνώστηκαν και επισκευάστηκαν το δυσλειτουργικό σύστημα διεύθυνσης. Φωτογραφία ευγένεια Sperry Marine

Οι μηχανικοί της Northrop Grumman Sperry Marine χρησιμοποιούνται για την ανταπόκριση σε επείγουσες απαιτήσεις επισκευών, συντήρησης και αναβάθμισης του συστήματος. Όταν το πλήρωμα των 46 μέτρων superyacht Forwin δεν είχε άλλον να καλέσει, ζήτησαν από την ομάδα εξυπηρέτησης του Sperry Marine να διορθώσει ένα πρόβλημα που δεν γνώριζαν καν ότι είχαν.

Κατασκευασμένο στην Ιταλία και αρχικά λειτουργούσε στη Μεσόγειο, ο Forwin βρισκόταν από το νέο λιμάνι του στο Χονγκ Κονγκ στις Μαλδίβες, όταν το σύστημα διεύθυνσης δυσλειτουργεί, αναγκάζοντας το σκάφος να στραφεί προς την Ινδονησία, ενώ το πλήρωμα αναζητούσε μια λύση.

Το πλήρωμα κάλεσε αρχικά τον προμηθευτή του συστήματος διεύθυνσης που εδρεύει στην Ιταλία, αλλά ο μόνος μηχανικός εξυπηρέτησης που είχαν δεν ήταν διαθέσιμος για να ταξιδέψει στην Ινδονησία. Επειδή η Sperry Marine είχε προμηθεύσει τον αυτόματο πιλότο ενσωματωμένο στο σύστημα διεύθυνσης, το πλήρωμα έφτασε έξω, ελπίζοντας ότι η εταιρεία θα μπορούσε να βοηθήσει.

Ένας μηχανικός είχε αρχικά αποσταλεί από τη Σιγκαπούρη, δεν ανέφερε κανένα πρόβλημα με τον αυτόματο πιλότο, αλλά δεν ήταν σε θέση να εξυπηρετήσει το σύστημα διεύθυνσης. Ακόμα το πλήρωμα εμμένει, ζητώντας από την Sperry να συμβουλεύσει για το πώς να επισκευάσει το σύστημα διεύθυνσης παρά το γεγονός ότι δεν το έδωσε.

"Όταν εξετάσαμε τα παρεχόμενα σχέδια, γρήγορα συνειδητοποίησαν ότι τα προβλήματα επεκτάθηκαν στο σύστημα πηδαλιουχίας που ήταν επτά ετών και χρειάστηκε αντικατάσταση αν το σκάφος έπρεπε να λειτουργήσει με ασφάλεια", δήλωσε ο Bo Rasmussen, επικεφαλής μηχανικός.

Η ομάδα εξυπηρέτησης ρωτήθηκε αν μπορούσαν να πραγματοποιήσουν την αναβάθμιση - η οποία κανονικά θα απαιτούσε εργασία δύο μηνών - μόλις σε τρεις εβδομάδες, αλλά ήταν μόνο η αρχή των προκλήσεων.

Το πλοίο επρόκειτο να διατεθεί στην αγορά για τιμή αγοράς 19 εκατομμυρίων δολαρίων, επομένως έπρεπε να είναι σε άριστη κατάσταση για τους πιθανούς αγοραστές. Η Sperry Marine συναρμολόγησε τα μέρη για ένα πλήρες σύστημα διεύθυνσης και το πλήρωμα, έχοντας επινοήσει μια χειροκίνητη διαδικασία χρησιμοποιώντας δύο αξιωματικούς που παρακολουθούν ανά πάσα στιγμή, πήρε το σπίτι του γιοτ στο Χονγκ Κονγκ.

"Αυτή η λύση είχε νόημα για το γιοτ και το πλήρωμα, γιατί αν αντικαταστήσαμε το σύστημα διεύθυνσης, τότε θα μπορούσαν να στηριχτούν στην ικανότητά του να εξυπηρετούνται σχεδόν σε οποιαδήποτε θέση σε όλο τον κόσμο", εξηγεί ο Rasmussen. «Όπως βασιζόταν σε ένα σύστημα που παρέχεται από μία εταιρεία σε μια θέση χωρίς σχεδόν κανένα μέσο υποστήριξης. Στην πραγματικότητα, μόλις αρχίσαμε να πλησιάζουμε στη ρίζα των προβλημάτων. "

Μέσα σε δύο ώρες στο πλοίο, ο Rasmussen είπε στο πλήρωμα ότι η κατάσταση ήταν χειρότερη από ό, τι περίμενε. Αναλύοντας το σύστημα διεύθυνσης και τον αυτόματο πιλότο, δεν μπορούσε ακόμα να καταλάβει από πού προήλθε το πρόβλημα ή πώς να το λύσει.

Αυτό σήμαινε να μιλάτε στο πλήρωμα «σαν γιατρός σε έναν ασθενή», επειδή από τα σχέδια που παρέχονται, το πρόβλημα δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί.

Δεν ήταν μέχρι που άρχισαν να αφαιρούν πίνακες και να εξετάζουν το σύστημα διεύθυνσης ότι ο Rasmussen βρήκε ένα πρόσθετο κιβώτιο ελέγχου που δεν αναγράφεται στα σχέδια και άγνωστο στο πλήρωμα.

Το κιβώτιο στεγάζει μια σειρά ρελέ που είχαν αποτύχει, δημιουργώντας ένα βραχυκύκλωμα που προκάλεσε σφάλμα στο σύστημα διεύθυνσης. Ο Rasmussen αντικατέστησε τους ηλεκτρονόμους από ανταλλακτικά και το σύστημα διεύθυνσης ξαναέδρασε σε λειτουργία.

"Η εμπειρία που κερδίζουμε από την εργασία σε όλα τα είδη πλοίων και συστημάτων σημαίνει ότι είχαμε τη δυνατότητα να λύσουμε τα προβλήματα του πελάτη, παρόλο που δεν εξυπηρετούσαμε το δικό μας σύστημα διεύθυνσης", προσθέτει ο Rasmussen. "Αν και οι μηχανικοί μας εκπαιδεύονται και πιστοποιούνται στο Sperry Marine Equipment, ένας καλός μηχανικός θα σχεδιάσει παραλληλισμούς και σε μια κακή κατάσταση θα πρέπει να βοηθήσετε τους ανθρώπους, δεν μπορείτε να τους αφήσετε με μια βάρκα που δεν μπορεί να πλεύσει".

Κατηγορίες: ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ, Ναυτικό Ηλεκτρονικό, Πλοήγηση