Krilo Jesenice: χωριό του Cruisers

Από τον Alan Haig-Brown1 Μαρτίου 2018

Οδήγηση νότια στην παράκτια εθνική οδό από την αρχαία πόλη του Σπλιτ στην Κροατία στα τέλη Οκτωβρίου, κάποιος είναι έκπληκτος να έρχεται σε ένα δάσος των ιστών. Αυτά δεν είναι τα συνηθισμένα ιστία των ιστιοπλοϊκών γραμμών που είναι επενδεδυμένα σε κανονικές σειρές σε μια μαρίνα, είναι ιστός όλων των σχημάτων και υποστηρίζονται από μια σειρά από αυτά που αρχικά φαίνεται να είναι θεαματικά καλά συντηρημένα mega-yachts. Λίγα είναι κλασικά, φωτεινά τελειωμένα ξύλα αλλά τολμηρά, λευκά, χαλύβδινα πλοία με κρουαζιερόπλοιο στυλ raked τόξα υπερισχύουν.

Στην ακτή, δύο σειρές σπιτιών συσσωρεύονται στη βάση ενός βουνού που κάνει τη θάλασσα των πλοίων γεμίζοντας το λιμάνι ακόμα πιο δραματική. Πρόκειται για το Krilo Jesenice, το οποίο είναι το σπίτι των ναυτικών που σημείωσε για το στόλο των σκαφών αναρρίχησης άμμου, αλλά τις τελευταίες δεκαετίες, φιλοξενεί έναν συνεχώς διευρυνόμενο στόλο παράκτιων κρουαζιερόπλοιων για την εκκολαπτόμενη κροατική τουριστική βιομηχανία.
Δεν υπάρχει έλλειψη βράχου κατά μήκος της ακτής της Κροατίας, αλλά η λεπτή άμμος για σκυρόδεμα και κονίαμα είναι από καιρό ένα πολύτιμο εμπόρευμα. Μια πρωτεύουσα πηγή ήταν ο ποταμός Cetina, περίπου 10 χιλιόμετρα κάτω από την ακτή από το Krilo Jesenice. Αλλά η μεταφορά της άμμου ήταν απίστευτα σκληρή δουλειά και δεν πληρώσαμε καλά. Περίπου 30 χρόνια πριν, ο παππούς του Duje Mladin πρόσθεσε μερικές απλές καμπίνες στο σκάφος του με άμμο και πήρε κάποιους τουρίστες για βόλτα με βάρκα. Το επόμενο έτος έφεραν φίλους.
Σύντομα, ο πατέρας του Duje, Ivan Mladin, πήρε ένα μεγαλύτερο ξύλινο σκάφος στο οποίο θα μπορούσε να φιλοξενήσει μια ντουζίνα άτομα σε καμπίνες και να κάνει μακρύτερα ταξίδια κατά μήκος της ακτής. Άλλοι το έκαναν το ίδιο και από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 η κροατική τουριστική βιομηχανία αυξανόταν ταχέως και οι οικογένειες του Krilo Jesenice αυξάνονταν με αυτό. Με την επέκταση της επιχείρησης, οι οικογένειες διευρύνουν το στόλο τους με μεγαλύτερα πιο σύγχρονα πλοία
Οι Κροατικοί κανονισμοί περιορίζουν τον αριθμό των επιβατών σε αυτό το είδος παράκτιων κρουαζιερόπλοιων σε 36 και οι βάρκες με 18 καμπίνες διπλού θαλάμου καθίστανται στάνταρ. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ο πατέρας του Duje, αν και ακόμα έφηβος, άρχισε να εργάζεται στα σκάφη με άμμο, αλλά σύντομα αγόρασε μια μηχανότρατα και εργάστηκε για πολλά χρόνια. Βλέποντας την ανάπτυξη του τουρισμού στη δεκαετία του 1990 αγόρασε ένα σκάφος μήκους 16 μέτρων το οποίο θα μπορούσε να μεταφέρει μέχρι έξι επιβάτες. Η πρώτη του ομάδα τουριστών απήγαγε τη λέξη και άλλα έρχονται το επόμενο έτος. Το συμπλήρωσε αυτό μεταφέροντας εφημερίδες στα νησιά. Σύντομα μετακινήθηκε σε ξύλινο σκάφος μήκους 22 μέτρων με 14 καμπίνες για 28 επιβάτες. Στη συνέχεια διαπραγματεύτηκε και πάλι σε ένα ξύλινο σκάφος με 36 επιβάτες. Ήταν αυτά τα δύο σκάφη που ο Duje θυμάται ότι ξόδεψε τα παιδικά του καλοκαίρια.
Τέλος, το 2015, η οικογένεια Mladin έκανε τη μετακίνηση σε ένα μοντέρνο πολυτελές κρουαζιερόπλοιο με διπλό κινητήρα.
Αυτό το σκάφος μήκους 43 μοιρών με ταχύτητα 8,5 μέτρων θα είναι όσο το δυνατόν πιο ενημερωμένο από ό, τι στην ακτή. Όπως και οι περισσότερες από τις οικογένειες του χωριού, είχαν το ναυπηγείο να κατασκευάσει μόνο το γυμνό κύτος και την υπερκατασκευή και να το παραδώσει στη θύρα του χωριού με μόνο τους εγκατεστημένους κινητήρες. Στη συνέχεια, τους χειμερινούς μήνες προσέλαβαν όλους τους υπεργολάβους για να ολοκληρώσουν το εσωτερικό τους σε πολύ υψηλό επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι ποιότητας συγκρίσιμης με ένα πολυτελές σκάφος. Εκτός από τις 18 καμπίνες διπλής χρήσης, υπάρχουν καταλύματα για οκτώ πληρώματα, όπως δύο σεφ, δύο σερβιτόροι, δύο ναυτικοί, μια υπηρέτρια και ο καπετάνιος.
Συνεργαζόμενοι με ναυτικό αρχιτέκτονα, η οικογένεια έφερε όλα τα χρόνια εμπειρίας της στην Αδριατική για να σχεδιάσει ένα κύτος με ένα καλό στερεό βύθισμα 2,3 μ. Και ένα σχήμα σκάφους κατάλληλο για τη λειτουργία του σκάφους. Την ίδια στιγμή το έδωσαν σχήμα από το όμορφα κεκλιμένο τόξο στο πρυμναίο πλωτό πλέγμα πίσω. Η ποιότητα του ξυλουργού είναι εξαιρετική και φέρνει όλη τη ζεστασιά και την παράδοση των ξύλινων αγγείων, παρέχοντας ταυτόχρονα τη μακροζωία και το λεπτό φινίρισμα ενός χαλύβδινου κύτους.
Προσεκτική σκέψη επίσης πήγε στην επιλογή των κινητήρων που αποτελούν την καρδιά του σκάφους. Για τους κύριους κινητήρες, επέλεξαν ένα ζευγάρι θαλάσσιων πετρελαιοκινητήρων Cummins QSM11 με ονομαστική ισχύ 355 ίππων το καθένα στις 1800 σ.α.λ. Παρέχει άφθονη και οικονομική ισχύ για να δώσει στο μεγάλο σκάφος μέγιστη ταχύτητα 11,5 κόμβων και άνετη ταχύτητα πλεύσης 9,5 κόμβων ενώ καίει, συμπεριλαμβανομένης της γεννήτριας, περίπου 60 λίτρα την ώρα. Οι κινητήρες στρέφουν τις έλικες μέσω των γρανάζι Dong με μείωση 4: 1.
Ως τουριστικά σκάφη, τα ταξίδια διάρκειας μιας εβδομάδας κάνουν σχεδόν όλα τα ταξίδια καθημερινά και στη συνέχεια αγκυροβολούν σε διάφορα λιμάνια στην πορεία. Ένας καλός αριθμός λιμανιών έχει την ακτογραμμή, αλλά σε περίπτωση που δεν υπάρχει ή όταν είναι αγκυροβολημένο σε απομονωμένο κόλπο, οι ανάγκες των ξενοδοχείων καλύπτονται από ένα ζεύγος γεννητριών Cummins ONAN MDKDU 27kW. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης 35 kW γεννήτριες άξονα παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια για το σκάφος. Στο Aquamarine μια πρόσθετη γεννήτρια 90 kW παρέχει ισχύ για το βαρούλκο αγκυροβόλησης και ένα ντίζα 50 kW.
Ο συνδυασμός ιδιοκτήτη εισόδου στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής κέρδισε τον Admiral πλήρη ικανοποίηση τόσο από τους επισκέπτες όσο και από τους χειριστές. Όταν ένα δεύτερο πλοίο, το Aquamarine, ξεκίνησε το 2016, το κατέστησαν ένα ακριβές αδελφό πλοίο. Από την πλώρη στην πρύμνη και την τιμονιέρα μέχρι το μηχανοστάσιο δεν υπήρχαν ουσιαστικά αλλαγές.
Μετά την έναρξη λειτουργίας του τον Ιούνιο του 2017, το Aquamarine, με τον Duje ως καπετάνιο, έθεσε σε παραγωγική και κερδοφόρα καλοκαιρινή περίοδο μαζί με τον Ναύαρχο.
Οι κρατήσεις για τα πλοία διακινούνται από οργανισμούς και είναι ήδη πλήρεις για τη σεζόν του 2018. Αν μια ομάδα παίρνει ολόκληρο το πλοίο, μπορεί να προσαρμόσει το πρόγραμμα ταξιδιού με τον καπετάνιο. Οι επισκέπτες παραλαμβάνονται στο Σπλιτ το πρωί του Σαββάτου και το ταξίδι μπορεί να μεταβεί βόρεια προς το Ζαντάρ ή νότια προς το Ντουμπρόβνικ.
Κατά τη διάρκεια του χειμώνα του 2017-18 υπάρχουν, σύμφωνα με πληροφορίες, περισσότερα από 15 πρόσθετα πλοία που προστέθηκαν στον κροατικό στόλο, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον ενός στο Krilo Jesencie. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όπως και με τον ναύαρχο και το Aquamarine, οι ιδιοκτήτες που είχαν το θάρρος να μετατρέψουν βάρκες εργασίας σε τουριστικά σκάφη, θα συνεχίσουν να κάνουν όλα τα φινιρίσματα κατά μήκος του πλαγίου στο ολοένα και πιο πολυσύχναστο λιμάνι. Μεταξύ των θαλάσσιων επιτυχιών αυτό κατατάσσεται με τα καλύτερα.
(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Φεβρουαρίου του 2018 των ειδήσεων θαλάσσιων ρεπόρτερ & μηχανικών )