Η νομοθεσία εγκρίνει την καταχώριση αμερικανικών σημαίας για το Superyachts

Με τη Λίζα Χ. Νάνπ20 Αυγούστου 2018
(Φωτογραφία ευγένεια του Tampa Ship)
(Φωτογραφία ευγένεια του Tampa Ship)

Μια τροπολογία που υπογράφτηκε από τον Πρόεδρο Trump στις 13 Αυγούστου 2018, τώρα επιτρέπει στα ιδιωτικά σκάφη άνω των 300GT να πετάξουν μια αμερικανική σημαία ως πλοίο νηολογημένο στις ΗΠΑ.

Η εξουσιοδότηση του HR 5515, κοινώς γνωστό ως νόμος για την Εθνική Άμυνα του John S. McCain, είναι η δημοσιονομική έκδοση του 209 του νόμου του Κογκρέσου που θέτει προτεραιότητες για το στρατό κάθε χρόνο. Το νομοσχέδιο, το οποίο έλαβε υποστήριξη από το Κογκρέσο, αυξάνει τον αριθμό των υπεράκτιων που φέρουν τη σημαία των ΗΠΑ, εκτός από την επικαιροποίηση των κανονισμών για την εθνική άμυνα, την ενέργεια, τον κυβερνοχώρο, τις πληροφορίες, τα ξένα έθνη, τις ναυτικές επιχειρήσεις και τα ναυπηγεία.

Προηγουμένως, οι Αμερικανοί που κατείχαν γιοτ που υπερβαίνουν το όριο των 300 GT δεν μπορούσαν να πετάξουν τη σημαία των ΗΠΑ παρά μόνο καταγράφοντας το σκάφος τους ως εμπορικό πλοίο σύμφωνα με τους νόμους που είχαν γραφτεί πριν από περίπου έναν αιώνα. Τα εμπορικά πλοία διατηρούνται σε επιχειρησιακά και κατασκευαστικά πρότυπα που δεν ισχύουν για μεγάλα σκάφη, προκαλώντας επιπλοκές για τα μεγάλα σκάφη.

Σύμφωνα με την αμερικανική Ένωση Superyacht (USSA), η σαρωτική νομοθεσία μπορεί να οδηγήσει σε περισσότερες επισκευές, σέρβις και επισκευές για τα εγχώρια ναυπηγεία και τους υπεργολάβους, δήλωσε ο Kitty McGowan, πρόεδρος της USSA, στη συνάντηση της αντιπροσωπείας στο Fort Lauderdale, Fla., Στις 14 Αυγούστου, 2018.

"Ο οικονομικός αντίκτυπος των πιο μεγάλων σκαφών που μαρκάρουν τις ΗΠΑ θα μπορούσε να είναι σημαντικός, καθώς αυτά τα μεγάλα σκάφη θα παρέχουν πλέον περισσότερες δυνατότητες για το αμερικανικό πλήρωμα, θα κρατούν τα σκάφη που ταξιδεύουν στα ύδατα των ΗΠΑ και θα αφιερώνουν περισσότερο χρόνο στην επισκευή και την ανακατασκευή των αυλών μας", δήλωσε ο McGowan .

Ενώ η ιδέα των μεγαλύτερων πλοίων που πετούν Old Glory αναδεύει τον πατριωτισμό, οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας δεν είναι σίγουροι πως αυτή η νομοθεσία μπορεί να επηρεάσει θετικά τα εγχώρια ναυπηγεία που προσφέρουν αναρτήσεις και επισκευές.

"Δεν ξέρω αν θα έχει οποιεσδήποτε επιπτώσεις, θετικές ή αρνητικές, για εμάς", δήλωσε ο Doug West, πρόεδρος του Lauderdale Marine Centre (LMC) στο Fort Lauderdale, Fla ..

Αναφερόμενος στο ανώτατο όριο της Φλώριδας για το φόρο επί των πωλήσεων σε 1 εκατομμύριο δολάρια, η Δύση επισημαίνει ότι η κατάσταση της ζώνης του εξωτερικού εμπορίου (FTZ) της LMC αποτελεί ελκυστική πρόταση για κάθε υπηρεσία που απαιτεί εξυπηρέτηση.

"Έρχονται εδώ ούτως ή άλλως, ξένη ή αμερικανική σημαία", δήλωσε ο West.

Από την άλλη πλευρά της ηλιοφάνειας, το βαθύ βύθισμα του Tampa Ship και οι τέσσερις αποβάθρες γεώτρησης παρέχουν υπηρεσίες για τα μεγαλύτερα υπεράκτια, επικεντρώνοντας κυρίως σε σκάφη άνω των 70 μέτρων. Το Tampa Ship ανταγωνίζεται τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία για την ξηρά αποβάθρα και την εξυπηρέτηση.

"Δεν ξέρω αν το κράτος σημαίας θα δώσει στην Tampa Ship ένα πλεονέκτημα μειονεκτήματος", δήλωσε ο Chuck Levert, αντιπρόεδρος της επιχειρηματικής ανάπτυξης του Tampa Ship. "Αλλά μου αρέσει το πατριωτικό συναίσθημα και θα ήθελα να δω τους ιδιοκτήτες σκαφών με σημαία των ΗΠΑ που προστάζουν αμερικανικά ναυπηγεία", είπε. "Όλα στην Ευρώπη, μπορούμε να κάνουμε εδώ. Ελπίζω ότι οι αμερικανοί μεγάλοι ιδιοκτήτες σκαφών ξοδεύουν το μεγαλύτερο μέρος των δολλαρίων τους στα ναυπηγεία των ΗΠΑ ».

Κατηγορίες: Megayachts, Κυβερνητική ενημέρωση, Κυβερνητική ενημέρωση, Νομικός